Metálica

Complexo de Pistas

O Bahrein é mais do que apenas uma pista para corridas de Fórmula 1, ele é um complexo com seis pistas de vários tamanhos e configurações, incluindo uma pista reta para competições de dragsters e uma pista oval. Apesar do circuito de F1 possuir várias retas não é uma pista muito veloz, pois possui diversas curvas fechadas ao final das grandes retas, o que oferece aos pilotos excelentes pontos para ultrapassagem.
Os freios tem grande importância nesse circuito, pois, o vento leva areia constantemente para a pista o que exige dos pilotos atenção redobrada nas freadas.

Conheça alguns detalhes da pista Grand Prix, a principal do autódromo de Sahkir.

Pista Grand Prix – É a principal pista de corrida com extensão de 5,41 Km e 16 voltas. Sua largura varia de 14 a 22 metros. A pista tem inclinação de subida de 3,6% e inclinação máxima de descida de 5,6% com um "descanso/alívio" que varia de 0 a 18 metros.

Alguns dados técnicos da Pista Grand Prix:

• Porcentagem de aceleração total por volta: 63% - 68%
• Velocidade máxima: 309 km/h
• Velocidade média: 210 km/h
• O setor mais longo de aceleração total: 14s, 1,050m
• Mudanças de marcha por volta: 58
• Desgaste dos pneus: Médio
• Compostos utilizados: Super macios e Médios
• Desgaste do freio: Elevado
• Áreas de frenagem: 8
• Porcentagem de uso dos freios por volta: 15% (17% em 2008)
• Nível de Downforce: Médio 7/10

O "Rei dos Cotovelos"

O arquiteto e engenheiro alemão Hermann Tilke, designer de circuitos de Fórmula 1, é considerado o "rei dos cotovelos" das corridas. Os projetos arquitetônicos e desenhos de circuitos desenvolvidos por ele são seu estilo de vida e tem grande relevância no meio da Fórmula 1.

Das dezessete provas que integram o calendário do Grande Prêmio de Fórmula 1, sete pistas fazem parte do portfólio do arquiteto e levam a assinatura dele. Tilke fundou sua empresa, a Tilke Gmbh, em 1984, porém as grandiosidades arquitetônicas começaram mais tarde.

No início da sua carreira, Tilke dedicava-se a obras menores. Um dos seus primeiros trabalhos foi a construção da estrada que liga o circuito de Nürburgring na Alemanha e, mais tarde redesenhou o complexo do primeiro setor deste circuito, em 2001.

Hermann Tilke retirou as longas retas floresta adentro do circuito do Bahrein, a pedido das autoridades no intuito de revitalizá-la, para que árvores fossem replantadas nesse trecho. Esta reforma retirou o charme das retas em meio a floresta, porém fez valer a fama do arquiteto de "rei dos cotovelos", trazendo novas curvas para pista.
Abaixo imagens do circuito de Nürburgring na Alemanha, antes e depois da reforma proposta por Tilke:

O primeiro grande desafio de Tilke veio com a reformulação de Österreichring em 1995, localizado na cidade de Spielberg, na Áustria, onde a pista foi redesenhada de tal forma que o nome do circuito foi trocado, passando a ser chamada A1-Ring.

Porém a estréia de Tilke como designer de circuito foi em 1998 com o Sepang F1 Circuit. Desde então, não parou de atuar como designer de pistas.
Seu lema: mais conforto para os espectadores, mais passagens, mais animação – tudo com a melhor segurança possível. O arquiteto e engenheiro propõe uma aproximação filosófica às suas criações: "Dou sentido às curvas". Isto leva a soluções que surpreendem o não iniciado: "Fazemos algumas curvas mais agudas para razões de segurança. Isto as torna mais lentas - assim reduzindo o perigo".

O rei dos cotovelos das corridas de F1, Hermann Tilke assegurou contratos para desenhar alguns novos circuitos mundiais de alto perfil. Conheça os principais:

• 1998 – Sepang International Circuit, Malásia;
• 2002 – Catalunya Circuit, Espanha;
• 2004 – Bahrain International Circuit, Bahrain;
• 2004 – Shanghai International Circuit, China;
• 2005 – Istanbul Racing Circuit, Turquia;
• 2006 – Beijing International Street Circuit, China;
• 2008 – Marina Bay Singapore Street Circuit, Singapura;
• 2007 – Bucharest Ring, Roménia;
• 2008 – Valencia Street Circuit, Espanha;
• 2008 – Jakarta Street Circuit, Indonésia;
• 2009 – Yas Island Circuit, Abu Dhabi nos Emirados Árabes Unidos;
• 2009 – Cape Town Grand Prix, África do Sul;
• 2010 – Korean International Circuit, Coreia do Sul;
• 2010 – Moscow Raceway, Rússia;
• 2010 – Kazakhstan Motor City, República do Cazaquistão;
• 2011 – Indian Grand Prix, Índia.

Galeria de imagens

(clique nas imagens para ampliá-las)

Confira algumas imagens da corrida no Bahrein:

Ficha Técnica

Cliente: Ministério de Obras do Reino de Bahrein
Período do Contrato: 16 meses
Duração da Obra: de 08/11/2002 a 05/03/2004
Projeto Arquitetônico: Arquietto Hermann Tilke da Tilke & Partnes W.L.L.
Estrutura e Cobertura Tensionada: Sediabena Sdn Bhd
Construtora e Empreiteira: WCT Engineering Berhad
Fotos: GPL Brasil, Image Shack, Auto Racing, WCT Engineering Berhard, Tilke GmbH e Bahrain GP Oficial.