Metálica

O primeiro aeroporto civil do Brasil, Santos Dumont, passou por intensas reformas e reestruturações desde meados do ano passado, objetivando triplicar os embarques e desembarques.

Concebido originalmente como terminal de hidroaviões, o AeroportoSantos Dumont foi projetado em 1934 e tinha como proposta atender àsexigências de um centro urbano da dimensão do Rio de Janeiro daquela época.

Após remanejar os vôos de média e longa distâncias para oAeroporto Internacional do Galeão, hoje, mantém sua vocação deaeroporto central, voltado para operação de vôos de curta distância.

A Reforma

O projeto de reforma, hoje concluído, ampliou a área de embarque em maisde mil metros quadrados. O local que antes comportava 1,8 milhões depassageiros ao ano, agora recebe aproximadamente três vezes mais,chegando a 8 milhões. A ampliação inclui: um conector e três prédios -um já existente, um lateral e o de interligação.

Desenvolvido pelo arquiteto Sérgio Jardim, o projeto visa preservar e recuperar ao máximo as características do antigo prédio, pensado nos anos 30, pelos irmãos MMM Roberto. Outro ponto essencial foi manter a visibilidade da Baia de Guanabara.

Coberturas Metálicas no Terminal de Passageiros - TPS

Todas as estruturas para cobertura, marquises e escadas, totalizando 340 toneladas de aço resistentes a corrosão e de alta resistência mecânica, foram montadas pela Sanebras Estruturas Metálicas.

Com um projeto baseado num avançado conceito tecnológico de lajes metálicas para uma área de 7.600m2, a Perfilor participou da cobertura do novoTerminal de Passageiros (TPS), produzindo, pela primeira vez no Brasil, a partir de chapas pré-pintadas em branco, o Steel Deck-Perfilor, utilizados nos pisos do Conector de áreas, Ligação e Mezanino Técnico do aeroporto.

Para o TPS houve também a colaboração da empresa Dânica, que pela primeira vez participou de projetos de aeroportos. Para esta obra, a empresa desenvolveu a nova tecnologia - nunca utilizada em nenhum outro empreendimento.

Voltada para coberturas, a Zipdânica, uma telha zipada contínua, sem furos, emendas ou qualquer tipo de sobreposição é fabricada em aço galvanizado, que recebe a pintura branca e um isolamento LDR (Lã de Rocha). Indicado justamente para obras que pedem um alto padrão estético, como a do Aeroporto Santos Dumont, o novo sistema de cobertura compreende: Zipdânica Simples Curvo; Termo Isolante Plano, com telha inferior em Painel (liso); e, Termo Isolante Curvo com telha inferior trapezoidal, foi instalado em 9.626m2, abrangendo Terminal de Passageiros; Embarque; pontes Fixas - Fingers; Marquises Externas de Desembarque; Passarela Superior de Interligação dos Terminais e Conectores.

Conector

De estrutura metálica, o conector idealizado possui acesso a oito pontesde embarque. O que antes compreendia a apenas 565m2, agora engloba exatos 1.843m2, com direito a sanitários e comércio de apoio, além das salas de embarque. Construídos com materiais totalmente transparentes, o prédio Conector e as Pontes de Embarque permitirão aos usuários um panorama completo do Pátio da Baía de Guanabara e do Pão de Açúcar.

No conector, a associada a ABCEM, CPC Estruturas, fabricou e montou 425 toneladas de estruturas metálicas referente à obra das oito pontes de embarque.

Geração de Empregos

De acordo com a Infraero a obrade ampliação já gerou mais de mil vagas de emprego, diretos (1.200) eindiretos (3.000). A reestruturação do Aeroporto também contribuiu para a geração de vagas. Atualmente tem-se empregado no aeroporto por volta de 6.500 pessoas, entre diretos (3.000) e indiretos (3.500), futuramente serão 9.500, sendo diretos 4.500 e indiretos 5.000.

Ficha Técnica

Ampliação e reforma do Aeroporto Santos Dumont
Local: Rio de Janeiro - RJ
Data de conclusão: 2007
Arquitetura: Sérgio Jardim
Construtora: Consórcio Odebrecht Carioca Construcap
Fabricação e montagem de estruturas metálicas: CPC Estrutura / Forte Metal e Sanebras Estruturas
Coberturas: Perfilor e Dânica
Conectores e Stud-bolts: Ciser - Crescenza
Usina fornecedora de aço: Gerdau Açominas / Usiminas
Fonte - Revista Construção Metálica -Edição nº 80 - ABCEM