Metálica

The British Airways London Eye ou Olho de Londres, um dos mais criativos projetos de aço do milênio, foi concebido na tradicional linha de monumento comemorativo que inspirou estruturas como a da Torre Eiffel construida em 1889.

A tecnologia empregada para construir e movimentar esta imensa roda, será um verdadeiro marco da engenharia. Quando começou a procura por sugestões para celebrar a passagem do Milênio, os arquitetos David Marks e Julia Barfield aceitaram o desafio, considerando que a estrutura deveria ser mais do que um simples monumento ou marco histórico, permitindo a interação e a participação da população, nos moldes do grande sucesso da Torre Eifel e da Estátua da Liberdade, em que as pessoas podem entrar na estrutura, e desfrutar do prazer de vistas maravilhosas.

A partir destas idéias concebidas em 1995, os arquitetos partiram do conceito da roda como o símbolo ideal para caraterizar o novo Milênio.Ela representará a virada do século, pois o círculo é um simbolo universal que simboliza o tempo e a regeneração e pretende introduzir uma nova imagem que se contrapõe à linearidade da cidade. Parecida com uma gigantesca roda de bicicleta, está formada por um anel interno e dois externos, construidos em tubos de aço, interligados por abraçadeiras.64 cabos correm desde o cubo e o eixo de rotação até o anel interno.

O eixo, de 24 metros de envergadura, em conjunto com o cubo, pesam em total 330 toneladas, suportadas por duas colunas de 60 metros de altura O que torna esta estrutura realmente especial é o fato da roda estar colocada na lateral,
fazendo com que ela fique literalmente "pendurada" sobre o rio.

Ancorada por cabos de aço subterraneos implantados no Jubilee Garden, proporcionará aos passageiros a sensação de estar flutuando sobre o rio, tornando a vista panorâmica ainda mais espetacular.

Os visitantes da roda, vão viajar numa das 32 cápsulas especialmente desenhadas, fixadas ao anel externo da roda. As janelas panorâmicas, e a sua posição na roda, permitem uma vista de Londres sem obstruções, enquanto um avançado sistema de estabilização do movimento da cápsula, facilita ao passageiro caminhar no seu interior.

Os assentos e o sistema de ar condicionado, complementam o conforto e a segurança, visando proporcionar uma viajem perfeita. No passado, existia um alto índice de desperfeitos e quebras das rodas gigantes, ocasionados pela frequencia de parada e reinicio do movimento para permitir o abordaje dos passageiros.

O Olho de Londres, assume o conceito do movimento contínuo: com uma velocidade equivalente a um quarto da desenvolvida pelo andar de uma pessoa (0,26 m/s), permitirá aos passageiros caminhar normalmente, desde a plataforma de embarque acessando ou saindo da cápsula sem que o movimento da roda seja interrompido.

A roda gigante foi construida e testada em partes, espalhadas pela Europa, sendo reunidas em Londres, durante o presente ano.A estrutura principal, foi construida na Holanda, usando 1.700 toneladas de aço provisto pela British Steel, o cubo e o eixo vieram da República Tcheca,os braços que permitem o giro da roda, da Alemanha, os cabos, da Italia os testes de embarque e desembarque de passageiros, na França, usando protótipos das cápsulas definitivas.

Quando todas as peças e componentes, foram finalmente reunidos, a montagem começou a ser executada sobre plataformas flutuantes, sobre o Rio Tâmisa.
Uma vez completa, a estrutura foi gradualmente guinchada, levando uma semana para assumir a perfeita posição vertical.

A Construção:

 

 

Números:

Altura máxima: 135 metros
Peso da roda: 1.600 toneladas
Peso da cápsula: 9,5 toneladas
Peso de um cabo: 1.5 toneladas
Comprimento total dos cabos: 6 km.
Distância de observação:42 km.
Quantidade de passageiros: